特斯拉Model S追尾消防车遭联邦调查 马斯克为自动驾驶软件鸣不平

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特斯拉Model S追尾消防车遭联邦调查 马斯克为自动驾驶软件鸣不平(图2)


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特斯拉Model S追尾消防车遭联邦调查 马斯克为自动驾驶软件鸣不平(图8)


特斯拉Model S追尾消防车遭联邦调查 马斯克为自动驾驶软件鸣不平(图10)


特斯拉Model S追尾消防车遭联邦调查 马斯克为自动驾驶软件鸣不平(图12)


特斯拉Model S追尾消防车遭联邦调查 马斯克为自动驾驶软件鸣不平(图14)

据路透社报道,美国国家高速公路交通安全管理局正在调查特斯拉Model S,可能涉及电动汽车制造商的自动驾驶软件Autopilot。上周在犹他州发生了一起交通事故,尽管驾驶员只是脚踝骨折,但相关Model S的照片成为全美各地的头条新闻。

司机是一名未确认身份的28岁女性,她告诉警方直到事故发生前,当时正在以60英里的时速行驶,采用了Autiopilot,并用双手离开方向盘看手机。据警方透露,她在红灯处追尾了一辆消防车。然而,目前还不清楚NHTSA是否因为自动驾驶仪Autopilot而专门调查这起事故,因为该机构在声明中没有说明调查原因。

NHTSA在给路透社的一份声明中说:“本机构已经启动了其特殊事故调查小组,以收集有关南犹他州车祸事故的信息。”“NHTSA将根据其评估采取适当的行动。”


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图片来源:Alex Castro / The Verge

来自犹他州南约旦警察局的一份报告,详细介绍了驾驶员未遵循标准自动驾驶仪Autopilot的情况,包括双手十多次离开方向盘,在事故发生前看手机。因此,虽然没有证据表明Autopilot在这里以任何方式失效,但NHTSA可能会调查此案,以便在我们可以确定地说这是驾驶员的过错之前做出更明确的决定。特斯拉Model S仅通过测量方向盘中的阻力来监控驾驶员,并且如果在一定时间内检测到方向盘上的手离开,则汽车将提供视觉警报。

特斯拉拒绝就NHTSA的调查发表具体评论。但是,一位公司发言人说:“在使用自动驾驶仪Autopilot时,会不断提醒司机有责任保持双手放在方向盘上,并始终保持对车辆的控制。特斯拉一直很清楚,自动驾驶仪不会让汽车免所有事故的影响。”特斯拉确实证实,当犹他州的司机追尾消防车时,自动驾驶仪确实有参与。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一直高度批评媒体关于这次事故的报道,称新闻记者不公平地关注特斯拉车祸的原因,并质疑为什么每天发生众多普通交通死亡事故却没有被大力报道。然而,马斯克在后续推文中承认,自动驾驶仪“当然需要做得更好,我们每天都在努力改进它”。

马斯克过去曾表示,Autipilot减少了驾驶员发生事故的可能性,并因此挽救了生命,特斯拉在公开声明中重申了这一点,即使是在致命车祸之后。 (使用该功能时有三人死亡,但从未因此而死亡。)关于Autopilot的安全性没有具体数据,因此特斯拉本月早些时候表示将开始发布季度报告,概述自动驾驶仪的性能,因为它推动其计划明年推出完全自驾车系统。马斯克还经常批评处于事故中的自动驾驶仪用户。

“当发生严重事故时,实际上可能是一个有经验的用户,而且这个问题更多的是太过自满自大。”马斯克在分析师的电话中说道,他在其中宣布季度自动驾驶仪报告。 “他们太习惯了。这往往产生更多的问题。这不是对Autopilot可以做什么缺乏理解。这是[司机]认为他们更了解自动驾驶仪。”

华尔街日报周一发布的一份报告显示,尽管自动驾驶仪可能会使驾驶员更安全,而且只有在不遵循指导原则时驾驶员才会遇到碰撞事故,但特斯拉拒绝了其汽车上更先进的驾驶员监控功能,这可能会阻止Autopilot被鲁莽地使用。包括马斯克在内的特斯拉高管拒绝了高级配置,称由于过于昂贵,可能会惹恼司机,或可能无法按预期工作。据说这些监控功能可能涉及使用红外传感器和摄像头进行眼动追踪,或者使用更强有力的警报和传感器来使驾驶员的双手保持在方向盘上。马斯克后来在Twitter上表示,眼动追踪并未使用,因为它没有效果。

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