川航挡风玻璃破碎事件,接下来的处理会如何?

来源:网络转载 责任编辑:张俊
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  在我所学的紧急知识中,这样的风挡玻璃破碎,就是爆破性释压,所以机长用非专业术语说爆裂,只是更接地气而已,而且这种爆破性释压,客舱就是会有物体漂浮也就是飞起来,因为能吸走的非固定物品就飞出机外了,固定物品或者客舱氧气面罩等等,就是会漂浮,另外,驾驶舱仪表盘那么多,我们都统一这么叫,他这么咬文嚼字,更显出他绝对是外行,7500/7700他所谓的应答机编号,才是扯淡,这两组数字无论任何时候出现,就代表了飞机遇有紧急情况,而非只能出现在紧急下降检查单中;只不过飞机发生7700紧急情况通常在起飞落地、下降或进近过程中,而7500也就是飞机遭遇劫持,什么时候都有可能发生,还有啊,机长发现玻璃破了还没爆裂的时候,向塔台请示返航重庆,文章里写为什么会备降成都,这简直是哗众取宠,因为风挡爆裂造成驾驶舱爆破性释压后,飞机状态和情况,根本飞不到重庆,所以才备降成都,文章作者简直是跳梁小丑,最后就是,通常我们只关心起飞和落地时间,因为没有人会知道空中什么时候出现危险特情,当然不会时时盯着手表,等着记录特情,除非这是人为有预谋的非法干扰事件,因为毕竟像川航这次紧急情况真的很少见,更无法预设任何标准处置措施,机长还是很厉害的,全靠几十秒的反应、判断和决策,说实话,现在有过战斗机飞行经历的不太多了,大部分都接近或已经退休,驾驶技术绝对过硬。     何为仪表盘?图片显示,驾驶舱中被掀开的部位应该叫遮光板,或FCU面板,一般不会叫做仪表板。根据周围机组,当时飞机并没有无线电失灵,仍能有限地接受指令,并正确执行。“目视”和“水平仪”这两个词一般不会出现在一起,目视通常是指进行VFR飞行,而水平仪属于驾驶舱内仪表,依靠仪表飞行属于IFR,与VFR相对。     这就跟萨利机长电影里最后开专业听证会一样,对萨利机长这么成功的处置,各种质疑,非说没按照手册标准处置,要给人家人为定罪,最荒唐还找了21组飞行员在模拟机上反复论证,模拟机+已知紧急情况的试飞员针对萨利机长遇到的紧急情况演练过无数遍了,当然只用17″还是多少秒就完美处置了,演练完还说人家机长处置时间过长,这些人简直太不尊重生命了,请问飞机上每一位旅客和机组或者是这些所谓试飞的专业人员的生命是可以拿来反复演练的吗?!

川航514挡风玻璃破碎原因是什么,调查有结果了吗?

答:还没,入手点可能是制造工艺等

川航风挡玻璃破裂事件由谁主导调查?

答:5月14日,中国民用航空西南地区管理局发布一则消息称,四川航空公司(下称“四川航空”)的3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务中,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。目前飞机已安全备降。据悉,该客机为空中客车公司的A319客机。 5...

川航一机组风挡玻璃破裂脱落是否备降成功?

答:据中国民航局西南地区管理局官方通报,2018年5月14日,四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。 在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机于07:46分安全备...

川航飞机风挡玻璃破裂有哪些原因会导致?

答:5月14日上午,四川航空一架重庆飞往拉萨的3U8633航班因机械故障备降成都。中国民用航空西南地区管理局发布通报称,该航班在成都区域巡航阶段,因驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,后安全备降成都。 当晚,从西南民航局获悉,事件发生后,按照事故...

川航英雄机长做了什么事?

答:5月14日早上,四川航空(下文简称“川航”)由重庆飞往拉萨的3U8633航班,在四川空域内飞行途中时,驾驶舱右侧玻璃突然破裂,驾驶舱瞬间失压,气温降低到零下四十摄氏度……在意外发生后,万米高空中,机组副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了出去,大量机载...

听说:汽车后挡风玻璃贴个川航广告可以补贴油钱?

答:呵呵,有这事?? 那也不错啊!!帮人打广告!!!

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